东京地铁（Tokyo Subway, Tokyo Metro）的第一条线路——银座线修建于1927年，截止2001年，东京地铁共有12条线路在运营，其中由东京Metro公司（原称东京营团帝国高速铁道）经营的线路有8条，由东京都政府经营的都营地铁共有4条线路投入运行，包括2000年12月全线开通的采用了最新磁悬浮技术的都营大江户线。东京地铁的运营线路已超过280公里。

日本地铁管理严格，运行准时。东京地铁每条线路都有指定的醒目标志颜色，因此换乘地铁时，只要记住各条线的标志色，便可顺利完成换乘。另外，在东京地铁车站一般都有免费发放的地铁线路图和时刻表，外出时携带一张地铁线路图在手，便可放心漫游东京。

○地铁换乘一般地铁站内换乘时间大概需要1～5分钟，其中个别大站换乘则需要5分钟以上。而有的车站同一站台内即可换乘，有的车站则必须再次通过剪票口才能换乘。在没有设置自动剪票机的进出站，就需通过人工剪票口。

地铁线路名称	运行区间	主要经停站
东京地铁银座线	涩谷～浅草	涩谷、表参道、赤阪、 银座、上野、浅草
东京地铁丸之内线	池袋～方南町	池袋、后乐园、银座、 霞关、赤阪、新宿
东京地铁日比谷线	中目黑～北千住	六本木、筑地、银座、 秋叶原、上野
东京地铁东西线	中野～西船桥	早稻田、九段下、大手町、 葛西
东京地铁千代田线	代代木上原～北绫濑	表参道、赤阪、日比谷、 二重桥、北千住
东京地铁有乐町线	和光市～新木场	池袋、饭田桥、有乐町、 月岛
东京地铁半藏门线	涩谷～水天宫前	表参道、永田町、半藏门、 神保町
东京地铁南北线	赤羽岩洲～目黑	驹入、饭田桥、四谷、 六本木一丁目
东京地铁副都心线	涩谷～池袋	涩谷、表参道、新宿、 池袋
都营地铁浅草线	押上～西马入	浅草、人形町、东银座、 新桥、泉岳寺
都营地铁三田线	目黑～西高岛平	三田、御成门、日比谷、 水道桥
都营地铁新宿线	新宿～本八幡	新宿、市谷、九段下、 岩本町、滨町

东京地铁线路图 点击放大

东京的私营铁路有东急线、小田急线、京急线、西武线、京王线、东武线、京成线。

涩谷车站发车的有东急东横线、京王井之头线。
下高井户车站发车的有东急世田谷线。
新宿车站发车的有小田急线、京王线、西武新宿线。
上野车站发车的有京成线，并有开往成田机场的京成电铁skyliner。
从池袋车站发车的有西武池袋线、东武东上线。
品川车站发车的有开往羽田机场的京急线。

■YURIKAMOME（百合鸥号）高架电车YURIKAMOME（百合鸥号）高架电车是连接都内新桥地区与临海副都心的新无人驾驶交通系统，乘坐此线前往东京湾的有明、台场、东京国际展览中心游览十分方便。途中通过东京湾彩虹大桥，并可由车中眺望东京湾风景。主要经停车站有台场海滨公园、船舶博物馆、国际展览中心、青海等。

■东京单轨铁路东京单轨铁路是连接羽田机场和JR山手线滨松町站的主要交通方式，由滨松町站发车20分钟即可抵达羽田机场，车内设有放置行李的行李台，十分方便。

■都电荒川线都电荒川线是东京都内唯一保留的旧时路面有轨电车，行驶区域主要在东京下町一带，乘坐都电荒川线可追寻东京往昔旧貌，感受东京的今昔巨变。

JR山手线（绿色系列）——大约1小时环城一周的环状线。JR山手线环绕东京市中心运行，环城一周大约1小时。山手线车次很多，运行间隔为2～6分钟。连接东京、上野、池袋、新宿、涩谷、品川等枢纽站，十分方便。山手线有内环和外环之分，由东京车站经品川开往涩谷方向（顺时针方向转）为外环线，由东京经上野开往池袋方向（逆时针方向转）的为内环线。

■JR京滨东北线（蓝色系列）——横跨神奈川、东京、琦玉。JR京滨东北线由神奈川县的横滨经东京开往琦玉的大宫方向。在品川站至田端站区间内与山手线并行。每天10：00～15：00列车在田町站至田端站区间实行快速运行，经停车站为田町、东京、秋叶原、上野、田端。前往以上经停车站以外的车站，需途中换乘山手线。

■JR京叶线（红色系列）——开往葛西临海公园、东京迪斯尼乐园。

■JR中央线（橙色系列）——由东京车站开往新宿方向。JR中央线由东至西横贯山手线环线的中部，连接东京市区两大枢纽站东京车站和新宿车站，如乘山手线前往新宿需要30分钟，而乘坐中央线则只需15分钟便可抵达。中央线除清早和深夜时间外，均实行快速运行（小站不停）。

■JR总武线（黄色系列）——中央线区间每站停车。JR总武线由千叶县方向经秋叶原开往新宿方向。在东京都内区间与中央线并行，不同的是：中央线存在快车不停的站点，而总武线每站停车。

■临海线（蓝绿色系列）——开往新木场方向的短程线路车。连接东京都内和台场的新线路，由大崎（可换乘山手线）开往新木场，并与埼京线直通联运，直达涩谷、新宿以及琦玉，停车站虽然只7站，但途经车站均属重要观光、商展参观之地，极为方便。17分钟便可由涩谷抵达台场。

东京的巴士犹如遍布市内的一张巨网，在电车没有停车站的地方，一般巴士都会经停，是电车和地铁的一种补充手段，十分方便。但是巴士的停车站不如电车站醒目，车内的路线介绍也不容易明白，所以对不会说日语的旅行者来说，或许会有些困难。

○乘车方式请在停车站等侯巴士车，巴士车前上方显示有路线号、终点站名称（例如：都01．涩谷车站，品93目黑车站），巴士车侧面有主要路线的图示，乘车前一定要加以确认。巴士有前、后两个门，一般是前门上，后门下。

○车费支付方式日本的巴士既没有售票员也没有车票。上车后，在驾驶座旁有投币式售票机(BOX)，将准备好的零钱直接投入售票机(BOX)内即可。如没有零钱，可使用1千日元纸币兑换，将1千日元纸币插入售票机的货币兑换口，硬币便会自动出来，然后再将与所需车费相等的硬币投入既可。各条线路的巴士不同，售票机(BOX)也不同。为了免除上车后的慌乱，最好事先准备零钱。另外，根据巴士公司的不同，有上车付费和下车付费两种形式，需要注意。观察周围人如何上下车，很快便会适应。

○车费东京都和其它城市的巴士通常规定统一票价。都营巴士在东京都23区内票价统一，大人200日元，儿童100日元。另外，有的巴士按里程计价，这种巴士上车后，先在乘车口处领取整理券，然后注意观看车内前方荧光显示板上显示的车费价格，按整理券上记载的号码，对照显示的金额在下车时和整理券一起将硬币投入售票机(BOX)既可。如忘记领取整理券，则需支付从始发站起价的车费，一定要加以注意。

○下车方式本巴士车内都有到站的语音播放，听清到站站名后，要下车的乘客需按设在车内两侧的停车蜂鸣器按钮，灯亮后司机便会在该站停车，不然巴士将不停车。如果有其他乘客已经按了同一站的蜂鸣器，就不需要再按了。下车一般在后门，不过也有前门下车的巴士。若遇到下车时支付车费的状况则需要迅速支付，准备好零钱，不要耽误周围的人。兑换零钱，要在巴士停车前提前兑换。

●基本信息东京的出租车车辆多，服务也较好，很方便，但价格不菲。在东京市内，根据车型大小，乘车起价一般为710日元、650日元不等。在地铁车站或酒店等处都有指定出租车乘车处，在街上行驶的空车出租车，只要招手便会停车。日本的标准出租车车型一辆最多准乘五人。

东京的出租车标准计价方式为起程价格一般为750日元（2公里以内），以后每行驶274米加收80日元，时速10公里∕小时以下速度行驶时每1分40秒钟加收80日元。晚23：00时至清晨05：00时间费用加收30％。的士车内均安装有计程表，计价清晰明了。

●乘车方式乘坐街上流动的出租车，只要举手示意即可。在车前挡风玻璃右下角处的显示灯红灯亮起“空车”时即为空车，显示灯绿灯亮起“赁走”时，表示已经载客。

乘坐出租车时坐在后排座位是日本人的习惯。日本出租车的后门为自动开关，乘客只需等司机打开车门既可。行李多时可请司机打开后备箱。

搭乘出租车下车付费时，要看清计价器的显示金额。最好准备好零钱，如果使用一万日元大额纸币支付车费，司机将会很反感。乘出租车时应尽量使用小额纸币，同时保存一张自动打印的收据很有必要，假如乘车时受到不当待遇，便可凭收据要求对方妥善处理。或者记住出租车公司的电话号码以及司机的姓名，日后与出租车公司联系。

●东京出租车等级评定制自2001年10月起，东京都内23区和武藏野、三鹰两市内的246家出租车公司开始实施出租车等级评定制，并在出租车车身左侧前贴上标有「A」或「AA」的统一标识，供乘坐者参考。

「A」和「AA」等标识等级是根据平日乘客向日本国土交通省和东京的士中心反映的有关出租车司机的服务态度、拒载、多收车资以及交通事故率和交通规则遵守状况等项目进行综合审查后评定的等级，是东京的士中心对各所属出租车公司的等级评定，而不是针对出租车司机个人。

考核方式以100分为满分，90分以上为「AA(优）」，89～76分以上为「A(良）」，75～61为「B」，60分以下为「C」。其结果评出：「AA」级出租车公司106家，「A」级出租车公司98家，「B」级出租车公司37家，「C」级5家。不过鉴于种种情况，此次被评为「B」级和「C」级的公司暂且不贴出等级标识。

在东京街头打出租车，可参考以上信息，尽量选择AA标志的出租车，这样可防止出现意外，从而将不愉快的遭遇减少到最低程度。